NO.1，是指生产，运输，使用，储存危险化学品或者处置废弃危险化学品。 NO.2，应当取得交通部门相应的运输。从事危险化学品运输经营的单位。 NO.3，灭火注意事项等。应急处理（accidentalreleasemeasures）指化学品后现场可采用的简单有效的应急措施，注意事项和消除。 NO.4，货主需提前準备好货物。 NO.5，还需要贴上海洋污染標记。 NO.6，第方物流企业对分包环节造成的货损并没有过错。 NO.7，尤其是些缺乏诚实信用的危化品仓库个体户运输业者配载货物后。 NO.8，涉及到包装，标记，文件，运输工具，运输路线，运输人员，应急处置，监管和执法，安全意识以及国际合作等方面。只有严格遵守这些要求。 NO.9，打破家户自称运输体系的状况。以信息和网络技术为支撑。 NO.10，不可能在生产，危险化学品仓储运输流通等各个环节都面面俱到。因为。 错发错运往往是由于手工制单字迹模糊，信息系统程序出错，操作人员马虎等原因造成的。由此给客户带来的损失属于|法律上的侵权责任。但同时，物流服务协议中往往还约定有“准确配送条款&r危险品物流产生的主要原因dquo;，因此客户也可以依据该条款的约定提出索赔。此时便存在侵权责任和违约责任的竞合，我国合同法规定当事人得享有提起侵权责任之诉或违约责任之诉的选择权。()与分包商之间可能产生的风险传递性风险传递性风险是指第方物流企业能否通过分包协议把全部风险有效传递给分包商的风险。例如，第方物流企业与客户签订的协议规定赔偿责任限额为每件元，但第方物流企业与分包商签订的协议却规定赔偿责任限额为每件元，差额部分则由第方物流企业买单。在这里，但依据合同不得不承担差额部分的赔偿责任。由于目前铁路，民航，邮政普遍服务等公用企业对赔偿责任限额普遍规定较低，因此第方物流企业选择由公用企业部门分包时将面临着不能有效传递的风险。诈骗风险差的分包商，有时会发生因诈骗而致货物失踪的风险。()与社会公众之间可能产生的责任风险環境污染风险第方物流活动中的環境污染主要表现为交通拥堵，机动车排放尾气，噪声等。根据環境保护法，污染者需要对不特定的社会公众承担相应的法律责任。交通肇事风险运输司机在运输货物的过程中发生交通肇事，其民事责任应该由其所属的物流企业承担。F第条公众上交的危危化品物流险化学品，由部门接收。部门接收的危险化学品和其他有关部门收缴的危险化学品，交由环境保护部门认定的专业单位处理。危险品运输是特种运输的种，第类危险品运输要求严格才能有资格进行危险品运输。k总结起来，才能确保第类危险品的安全运输，保护人民生命财产安全，维护社会的稳定和可持续发展。求危货运输安全手册危险货物运输规则》-分类和范围条具有燃烧，，腐蚀，，放射射线等性质，在运输过程中能引起人身伤亡，人民财产受到-毁损的物资，均属危险货物。bU化工物流的发展对策和建议基于国内化工行业在物流运输方面的上述现状，加强物流运输方面合理化和运输业务管理，提升化工物流业的整体竞争能力成为化工物流发展的当务之急。对此提出以对策和建议。加强企业内部物流系统的建设和管理。化工企业必须改变只重视生产系统的技术改造，不重视现代物流的意识。企业要提高物流水平，当务之急就是将供应物流，生产物流，销售物流等有机结合起来，建立合理配置的运输系统网络，选择佳的运输危化品运输路线，提高运行傚率。整合物流社会资源发展社会化的运输体系，推进共同運输。发展運输的大生产优势，实行专业分工，实现化工物流对市场的快速反应。当代物流管理的显著特点是走向系统化，计算机化的信息管理。加强物流运输的信息化，网络化成为实现物流管理升级的重要部分。缩短货物运输时间，通过减少中转换載，从而提高运输速度，省去装卸费用，降低中转货损。重视第方物流的作用，弥补化工物流专业体系的不足。任何企业的资源都是|有限的，化工企业把更多的物流业务交给第方专业物流|运作，比自身经营质量更高，效率更高，消耗更少。危险化学品的装卸作业应当遵守安全作业标准，规程和制度，并在装卸管理人员的现场指挥或者监控下进行。水路运输危险化学品的集装箱装箱作业应当在集装箱装箱现场检查员的指挥或者监控下进行，并符合积载，隔危险化学品仓库租赁离的规范和要求；装箱作业完毕后，集装箱装箱现场檢查员应当签署装箱证明书。
